ＸＭＡＸ與ＡＫ５５０卡鉗的邂逅

話說

人啊～總要經過人生跑馬燈才會有所改變

我呢

基本上是原廠派的，我不改什麼東西

但是外觀上的倒是蠻想改的（不過都沒有動啦）

不過

就是這個ＢＵＴ. . . . . .

上週騎快速道路時

經過一個弧形彎道時，有台路邊拋錨的可樂那停在路旁，前方的車子見狀馬上緊急煞車

後輪都鎖死冒煙了

我在後面大約４～５個車身距離也跟著煞

清楚感覺後輪ＡＢＳ在作動的回饋

而前煞完全沒有作動就是順順的

眼見前方車子離我越來越近

我真的覺的我要ＧＧ

腦中想法快速的流動

我開始想到我的保險、我車子要修的部位、對方的損失要怎麼賠？

等下親上去要麼麼辦？我會不會變成夾心餅乾？

題外話

之前我看過幾個前輪按死然後翻車的案例

而且之前都是騎沒有ＡＢＳ的車

我煞車時習慣後煞按的比較重，前煞不會按到死

幸好在最後關頭沒撞上去

真是萬幸

然後～

過了幾天車聚

我就借騎了車友

他的落地改了一堆東西的ＸＭＡＸ

看看差在哪

挖勒

其他的不說

光是按他的煞車我就覺得

淦～這才是煞車啊

按下去

感覺真是爽

馬上車速就降下來

所以問了他前煞改了什麼

等到今天比較有空時

我就去換了

原廠式樣

原來是單向雙活塞

首先：先拆總泵＆抽油

裡面護套都那下來

拿下來後用溶劑清潔

開始放煞車油

很夯的ＡＫ５５０前卡鉗雙向對四

這是轉接座

感覺就像是ＣＮＣ切削而成的

先裝好

然後拆下舊卡鉗

誒～

就上去了

這個金屬光澤好嗨啊～

最近都加班～車子蠻髒的

上去啦～

這是拆下來的

功臣身退原廠卡鉗

（用了８千多公里）

單向的

另一邊沒活塞

煞車片好像也差不多了

其實

煞車片的大小就有差了

可以預期做動力一定大於原廠

搞定啦～

接下來

加煞車油，放空氣

我個人是沒有升級剎車油

因為我覺得原廠已是ＤＯＴ４的煞車油了

何必再換也是ＤＯＴ４的油呢？

放好空氣後

然後拆前盾

連接電腦

放ＡＢＳ的空氣

搞定後

就去試車

技師還幫我洗了車

揪甘心

當然

要說說換完的感覺

首先

按壓感變軟

前後煞車變得差好多，後煞就所謂的死硬

其實習慣就好

行程變長 

可以形容是剛按下去時很軟沒啥感覺，但是繼續施力時力道就湧現

車頭明顯下沉

相同的力道下

新卡鉗明顯制動力大於原廠

真心覺得Ｃ/P值很高

後記

其實我是那種先騎原廠式樣，然後再去提升不足的部分

我不喜歡落地改

因為每個人的騎乘習慣跟感受力都不同嘛

有些人從白牌升上來，才剛要適應３００ＣＣ的一切

而有些人可能是從ＴＭＡＸ或紅牌檔車換黃牌

還沒騎就很清楚他需要升級哪些部分

都不同啦～

像我～之前在騎

我覺得ＸＭＡＸ中規中矩

人家說ＸＭＡＸ煞車很爛、後避震也不行

我也覺得還好說

（因為ＳＭＡＸ避震更靠杯）

然後這些感受慢慢就在騎乘中讓你自己體會

啊你沒有足夠的經驗值

然後就落地改

你就沒法感受這台車原廠是怎麼樣子了啊

不是嗎？